แผน · โครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ–เชียงใหม่
668 กิโล 445,303 ล้านบาท และระยะแรกเลื่อนจนกว่าอีกสายจะเสร็จ
shelvedสถานะ
445,303ล้านบาท
668กม.
2033–42 (phase 2 target)กำหนด
2024-10ณ
หน่วยงาน การรถไฟแห่งประเทศไทย
คืออะไร
รถไฟชินคันเซ็นสายเหนือ กรุงเทพฯ–พิษณุโลก 380 กม. พิษณุโลก–เชียงใหม่ 288 กม. รวม 668 กม. (อิศราให้ 688) 445,303 ล้านบาททั้งสองระยะ ครม. เห็นชอบ 2555 บันทึกความเข้าใจกับกระทรวงคมนาคมญี่ปุ่น 2558 ตุลาคม 2567 ระยะแรกเลื่อนจนกว่ากรุงเทพฯ–หนองคายจะเสร็จ ระยะสองตั้งเป้า 2576–85 ไม่มีสายเชียงใหม่–ลำปางแยกต่างหาก
เกี่ยวข้องกับ
- ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 พหลโยธิน — 696 กม. ถึงกรุงเทพฯ The 696 km it would replace.
ถูกอ้างถึงโดย
- ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 พหลโยธิน — 696 กม. ถึงกรุงเทพฯ The train that would replace the drive.
แต่ละข้อความมาจากไหน
| Field | Tier | Source | Note |
|---|---|---|---|
| default | cited | รถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย — Wikipedia (th) | |
| text_th | inference | written in Thai by this project, in the northern register where it fits; not machine-translated |
แหล่งอ้างอิง
- รถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย — Wikipedia (th)
- รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ–เชียงใหม่ — Isranews
cited Cited — a named source, linked · harvested Harvested — fetched from an open dataset, with its licence · tradition Tradition — general knowledge of the tradition, hedged · inference Inference — this project's own reasoning from the above · field Field — someone stood there