ลำดับเวลา
เจ็ดยุคของการสร้างถนน และถนนที่มีวันที่บนเส้นเดียวจากปี 1839 ถึงวันเปิดล่าสุดของรถไฟฟ้า
พ.ศ. 1839 — สี่เหลี่ยม
James McCarthy (1853–1919) · Public domainกษัตริย์ขีดสี่เหลี่ยมบนที่ดอนระหว่างดอยกับแม่น้ำ
พญามังรายสร้างเชียงใหม่บนที่ดอนห่างแม่ปิงไปทางตะวันตกหนึ่งกิโล หลังเมืองแรกของท่านบนฝั่งน้ำท่วม คูยาวรอบ 6.54 กม. ประตูทุกด้านและประตูที่ห้าด้านใต้ และถนนแนวทิศหลักจากประตูถึงประตู กำแพงดินชั้นนอกโค้งล้อมย่านค้าขายทางตะวันออก
พุทธศตวรรษ 19–23 — ล้านนากับพม่า
Unknown author · Public domainสี่ร้อยปีที่ถนนคือแม่น้ำ
ถนนของอาณาจักรคือทางเดิน ทางหลวงคือแม่ปิงและแม่กก พม่าปกครองสองศตวรรษตั้งแต่ปี 2101 ทิ้งกำแพงไว้ยืน และเมืองในทศวรรษ 2310 แทบร้าง ประตูที่ห้า สวนปรุง ถูกเจาะในกำแพงใต้สมัยพญาสามฝั่งแกนในช่วงนี้
2339–2443 — ยุคพระเจ้ากาวิละ
FredTC · CC BY-SA 4.0เมืองถูกเติมคน คูถูกขุดแหม และต้นไม้แรกถูกปลูกเลียบถนน
พระเจ้ากาวิละกลับเข้าเวียงร้างปี 2339 บูรณะกำแพงและทำแจ่งให้มุม ตลอดศตวรรษสยามกุมแน่นขึ้น ขัวไม้สักแรกข้ามแม่ปิงราวปี 2433 ต้นยางนาลงเลียบถนนลำพูน บันทึกหนึ่งว่าปี 2425 ถนนหางดงสร้างปี 2442 พร้อมต้นขี้เหล็กเพื่อการค้ากับพม่า
2443–2493 — สยามกับรถไฟ
Unknown author · Public domainรถไฟมาเถิง ประตูถูกฮื้อเปื้อถนนตรง และคูได้วงรอบ
รถไฟมาถึงฝั่งตะวันออกวันที่ 1 มกราคม 2464 และท่าแพกลายเป็นถนนการค้า ระหว่างปี 2453–2458 ประตูช้างม่อยและคันดินถูกรื้อเพื่อให้ถนนราชวิถีวิ่งตรงไปแม่น้ำ ขัวเหล็กนวรัฐเปิด 2466 เทศบาลตั้งปี 2479 และในปี 2491 สร้างถนนบนสองฝั่งคู รื้อกำแพงบางช่วงที่ขึ้นทะเบียนโบราณสถานสิบสามปีก่อนหน้า
2478 — ถนนครูบา
Jakub Hałun · CC BY-SA 4.0สิบเอ็ดกิโลครึ่งขึ้นดอย ด้วยมือ ในไม่ถึงหกเดือน
ถนนของครูบาศรีวิชัยขึ้นดอยสุเทพ เริ่มขุด 9 พฤศจิกายน 2477 เปิดให้รถ 30 เมษายน 2478 ดินและลูกรัง 11.53 กม. ห้าเดือนยี่สิบสองวัน สร้างด้วยแรงศรัทธา เป็นบทของตัวเองเพราะไม่มีอะไรในประวัติถนนของเมืองที่สร้างแบบนี้
ทศวรรษ 2510 — ซุปเปอร์ไฮเวย์
Survey of India Offices · Public domainทางเลี่ยงสองเลนไปลำปางกลายเป็นวงแหวนแรก และขอบเมืองกระโดดไปสามกิโล
ศูนย์สร้างทางลำปาง กรมทางหลวง สร้างถนนเชียงใหม่–ลำปาง ทางหลวง 11 ปี 2511–12 สองเลน เพื่อย่นทางไปกรุงเทพฯ รถบนถนนลำพูนสายเก่าลดฮวบ สิบกิโลเมตรสุดท้ายเลียบเมืองด้านเหนือและตะวันออก และกลายเป็นวงแหวนแรกร่วมกับถนนมหิดล สำรวจ 2513 สร้าง 2515 7.4 กม. ทางใต้ และนิมมานเหมินท์ทางตะวันตก มหาวิทยาลัยเปิด 2507 บนที่ดินนิมมานเหมินท์ ขัวคอนกรีตนวรัฐเปิด 2510
2527–2549 — ยุควงแหวน
Christophe95 · CC BY-SA 4.0วงแหวนอีกสองวงถูกวาดบนผัง และใช้เวลาสร้างยี่สิบปี
ผังเมืองรวมฉบับแรก 2527 วางวงแหวนรอบกลางและรอบนอก กฎกระทรวงมหาดไทยฉบับที่ 78 ปี 2532 กำหนดแนว วงแหวนรอบนอก ทางหลวง 121 เริ่ม 2537 โดยศูนย์สร้างทางลำปาง ติดเวนคืนและวิกฤต 2540 แล้วปิดวงเป็น 52.96 กม. ในทศวรรษ 2540 วงแหวนรอบกลาง ถนนสมโภชเชียงใหม่ 700 ปี เริ่มปีเดียวกัน 26.13 กม. ทางลอดเจ็ดแห่งและทางแยกต่างระดับหนึ่งแห่ง เปิด 6 กุมภาพันธ์ 2549 ที่ 10,070 ล้านบาทรวมค่าที่ดิน ทางหลวง 11 ขยายสี่เลนตั้งแต่ 2544 มหิดลจากสองเป็นหกเลน 2541–44
ทศวรรษ 2550–2560 — ลอดใต้ และยกขึ้น
This Photo was taken by Supanut Arunoprayote.
Feel free to use any of my images, but please mention me as the author and may send me a message. (สามารถใช้ภาพได้อิสระ แต่กรุณาใส่เครดิตผู้ถ่ายและอาจส่ · CC BY 4.0อุโมงค์ตามแยก สี่เลนไปเชียงราย และรถไฟฟ้าที่เลื่อนวันเปิดไปเรื่อย
อุโมงค์ฟ้าฮ่ามเปิด 2561 ที่ 1,172.8 ล้านบาท ทางหลวง 118 ขยายสี่เลนทีละช่วง 17.5 กม. สุดท้ายกำหนด 2569 ทางแยกต่างระดับห้าแห่งบนวงแหวนรอบนอกประมูล 3,145 ล้านบาท กำหนด 2570 เวียงเก่าได้เพดานความสูง 12 เมตร และราชดำเนินเป็นทางเดียวปี 2564 เพื่อนำร่องย่านเดินได้ บัญชีเบื้องต้นยูเนสโก 2558 ยื่นเสนอมกราคม 2569 แม่ปิงท่วมตุลาคม 2567 ถึง 5.30 เมตรที่นวรัฐ ผังเมืองรวมฉบับใหม่ผ่าน ครม. 17 มีนาคม 2569 มีถนนโครงการ 51 สาย