ยุคทศวรรษ 2510 — ซุปเปอร์ไฮเวย์
ทางเลี่ยงสองเลนไปลำปางกลายเป็นวงแหวนแรก และขอบเมืองกระโดดไปสามกิโล
Survey of India Offices · Public domainคืออะไร
ศูนย์สร้างทางลำปาง กรมทางหลวง สร้างถนนเชียงใหม่–ลำปาง ทางหลวง 11 ปี 2511–12 สองเลน เพื่อย่นทางไปกรุงเทพฯ รถบนถนนลำพูนสายเก่าลดฮวบ สิบกิโลเมตรสุดท้ายเลียบเมืองด้านเหนือและตะวันออก และกลายเป็นวงแหวนแรกร่วมกับถนนมหิดล สำรวจ 2513 สร้าง 2515 7.4 กม. ทางใต้ และนิมมานเหมินท์ทางตะวันตก มหาวิทยาลัยเปิด 2507 บนที่ดินนิมมานเหมินท์ ขัวคอนกรีตนวรัฐเปิด 2510
ฉบับยาว
อนุมาน — ซุปเปอร์ไฮเวย์บ่ได้ถูกสร้างเป็นวงแหวน มันถูกสร้างเป็นทางเลี่ยง และทางเลี่ยงกลายเป็นวงแหวนทันทีที่เมืองโตข้ามมัน ซึ่งใช้เวลาราวสิบห้าปี วงแหวนทุกวงในเชียงใหม่คือขอบที่กลายเป็นกลาง
เกี่ยวข้องกับ
- ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 11 — ถนนซุปเปอร์ไฮเวย์ The road.
- วงแหวนรอบที่ 1 What it became.
- ถนนมหิดล The southern arc.
ถูกอ้างถึงโดย
- ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 11 — ถนนซุปเปอร์ไฮเวย์ Its era.
- แผ่น NE 47-6 เชียงใหม่ ของ Army Map Service The era it precedes.
แต่ละข้อความมาจากไหน
| Field | Tier | Source | Note |
|---|---|---|---|
| default | cited | การขยายตัวของเมืองเชียงใหม่ตามแนวถนน — วิทยานิพนธ์ภูมิศาสตร์ ม.เชียงใหม่ 2548, บทที่ 3 — Chiang Mai University Library | |
| text_th | inference | written in Thai by this project, in the northern register where it fits; not machine-translated | |
| text.story | inference |
แหล่งอ้างอิง
- การขยายตัวของเมืองเชียงใหม่ตามแนวถนน — วิทยานิพนธ์ภูมิศาสตร์ ม.เชียงใหม่ 2548, บทที่ 3 — Chiang Mai University Library
- ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 11 — Wikipedia (th)
- ถนนมหิดล (เชียงใหม่) — Wikipedia (th)
- ถนนนิมมานเหมินท์ — Wikipedia (th)
cited Cited — a named source, linked · harvested Harvested — fetched from an open dataset, with its licence · tradition Tradition — general knowledge of the tradition, hedged · inference Inference — this project's own reasoning from the above · field Field — someone stood there